
![]()
ホンダ/フォルツァZ:BEET JAPAN/ W-SLASHスリップオンマフラー(クロームメッキ) (株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:モリワキエンジニアリング/ ZERO SPORTS ANO (株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:SP忠男/ スーパーコンバットPURE SPORT TYPE ONE テール(オールステンレスサイレンサー/2004〜)(株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:LUKE/ クリアレンズセット テールランプ(ミラーバルブ仕様)(株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:THREE ONE/ DC-AIR エアサスKIT (株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:デイトナ/ MCフェイス(クロームメッキクランクケースアウターカバー) (株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァZ:WirusWin/ 04〜フォルツァ用 ビッグキャノンマフラー (株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァX:ジキル(THREE ONE)/ Jekyleマフラー(チタン)(株式会社バイクブロス 提供)

![]()
ホンダ/フォルツァX:WirusWin/ 04〜フォルツァ用 ビッグボンバーマフラー (株式会社バイクブロス 提供)
基本情報
適合車種: ホンダ用/ フォルツァX用
メーカー品番:
適合付帯条件: 2004〜
備考: 人気の高いビックスクーター「04〜フォルツァ」用ビッグボンバーマフラーです。サイレンサー出口には、サイレンサーボディーに負けない程の大型なタイプを使用しています。サイレンサーボディーと出口との長さの比率を従来のマフラーより変える事で、大変太く迫力あるマフラーに見せることができました。エキパイ部分は3段階に太くなり、最終的にサイレンサーの迫力にマッチするよう高級感抜群の仕上がりとなっております。音量、音質にもとことん拘って、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。ローダウン車にも対応しておりますが、極端にローダウンしている車両(30ミリ以上ダウン、大きめのサイドカウル装着車)は、マフラーとボディが干渉する恐れがありますので、購入・装着にはご注意ください。WirusWinステッカー付いています。オールステンレス製です。
排気音量: バッフル(消音用のパーツ)を標準装備!! 2種類の音量が選択可能!!バッフル装着時 排気音量 約 90db(法定音量規制内) バッフル非装着時 排気音量 約 94db
納期: ※こちらの商品は受注生産のため約1週間から10日の納期がかかります。また、工程の都合によりましては2週間以上頂くこともございますので、お急ぎの場合はご注文前に納期をお問い合わせください。
ご注意: ※受注生産のためご注文後のキャンセルはできませんのでご確認の上ご注文いただけますようお願いします。
価格 30,855円(税込)
WirusWin/ 04〜フォルツァ用 ビッグボンバーマフラー のご購入はこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァX用 マフラー はこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァX用パーツはこちら!![]()

![]()
ホンダ/フォルツァS:ハリケーン/ エイプハンガーハンドルKit(ブラック) (株式会社バイクブロス 提供)
基本情報
適合車種: ホンダ用/ フォルツァS用
メーカー品番: HBK584S
適合条件等: -2003 MF06 ※ABS車は除く
キット内容(材質): 300エイプハンガーIII型ハンドル(スチール製クロームメッキ)/ロングケーブル(ブラック)/延長ハーネス/ステンレスメッシュブレーキホース
備考: ハンドルにスイッチ穴加工済で完全ボルトオン!
価格 30,319円(税込)
ハリケーン/ エイプハンガーハンドルKitのご購入はこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァS用ハンドルキットはこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァS用パーツはこちら!![]()

![]()
ホンダ/フォルツァS:ヨシムラジャパン/ サイクロン (株式会社バイクブロス 提供)
基本情報
適合車種: ホンダ用/ フォルツァS用
メーカー品番: 110-428-5283
適合条件等: -2002
エキパイ素材: ステンレス
サイレンサー素材: チタン
近接排気音量: 89db/3500
価格 63,984円(税込)
ヨシムラジャパン/ サイクロン のご購入はこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァS用マフラーはこちら!![]()
その他のホンダ/フォルツァS用パーツはこちら!![]()
初代フォルツァはライバルのマジェスティにはどうしても歯が立たなかった。
私はその原因はフォルムだったと思う。
あのスタイルではマジェには勝てない!
だが2004年2代目の登場!
初代の鋭角的デザインから曲面を活かしたフォルムに生まれ変わった。
エンジンから装備まで全てが初代モデルを大幅に上回る完成度。
特に全モデルでライバルに負けていたラゲッジスペースはメインを62リットルに拡大。
長尺物も余裕で収めるまでに進化した。
走りの方ではエンジンをキャブからインジェクションへと変更し、
環境性能を満たしながらも初代譲りの爽快な走りを両立。
また、上級モデルではマニュアル操作が可能なホンダSマチックを搭載するなど、
より深い楽しみを提供している。
また、メインキーを回さないでも乗り込んだだけでエンジンを始動できる
スマートキーの採用など、ライバルの一歩上を行く性能と装備を備えるという、
非の打ち所のない仕上がりを見せ付けた。
2005年度、ライバルになんとダブルスコア以上の差をつけて年間販売台数の
トップを獲得。
販売台数的にも年間1万5千台以上が売れ、日本で発売されている250cc以上の
バイクではダントツのトップセールスとなっている。
くわしくはこちら↓
ホンダ フォルツァZ
Specifications
全長/全幅/全高(mm) 2165 /755 /1180
シート高/最低地上高(mm) 710 /140
乾燥重量/総重量 174 /188
総排気量(cm3) 249
最高出力(kW/rpm) 16kW[22PS]/7,500rpm
最大トルク(N・m/rpm) 24N・m[2.4kg・m]/5,500rpm
型式 BA-MF08
軸距(mm) 1545
エンジン型式 MF08E
エンジン種類 水冷4ストロークOHC単気筒
圧縮比(:1) 10
ボア(mm) 72.7
ストローク(mm) 60
燃料供給方式 PGM-FI(電子燃料噴射式)
点火方式 フルトランジスター式バッテリー点
始動方式 セルフ式
潤滑方式 圧送飛沫併用式
燃料タンク容量(L) 12
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式(Vマチック)電子式マニュアルモー
燃料消費率(km/L) 43.0 (60km/h定地走行テスト値)
タイヤサイズ(前) 110/90-13M/C 55P
タイヤサイズ(後) 130/70-12 56L
キャスター角 27°30′
トレール(mm) 93
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
サスペンション形式(前) テレスコピック式
サスペンション形式(後) ユニットスイング